En septembre 2026, Cœur de Flandre agglo a mené une enquête à bord du réseau Hop Bus. L’objectif ? Mieux connaître les voyageurs, leurs habitudes et les usages des lignes.
Plus de 1 600 voyageurs en semaine
L’enquête recense 1 620 voyageurs sur une journée type en semaine et 1 248 le samedi.
Les horaires de fréquentation varient selon les jours. En semaine, 52% du trafic se concentre entre 7 h et 9 h, puis entre 16 h et 18 h. Le samedi, la fréquentation est particulièrement soutenue entre 14 h et 18 h, période qui rassemble également 52% du trafic.
Ces pics mettent en évidence des usages différents selon les jours, entre déplacements liés aux activités de la semaine et sorties du samedi.
La NH1, première ligne du réseau
La NH1 (Navette Hazebrouck 1) est la ligne la plus fréquentée. Elle représente 36% du trafic en semaine et 40% le samedi.
Les navettes urbaines occupent elles aussi une place majeure. Elles assurent 76% du trafic en semaine et 83% le samedi.
La fréquentation varie toutefois d’une ligne à l’autre. La NH2 enregistre notamment une fréquentation plus élevée le samedi qu’en semaine, tandis que plusieurs autres lignes sont davantage utilisées en semaine.
Les gares au cœur des déplacements
Les gares d’Hazebrouck et de Bailleul constituent des points d’échange importants du réseau. En semaine, la gare Nord de Bailleul totalise 291 montées et descentes, devant la gare routière d’Hazebrouck avec 227 mouvements et la gare SNCF (Hazebrouck) avec 178.
Le samedi, la gare routière d’Hazebrouck arrive en tête avec 222 mouvements, suivie de la gare SNCF avec 196 et de la gare Nord de Bailleul avec 165.
Le lien avec le train est également notable. Environ 15% des trajets sont associés à l’intermodalité ferroviaire.
En revanche, les correspondances entre les lignes Hop Bus restent inférieures à 2%.
Des déplacements différents selon les jours
Les motifs de déplacement évoluent nettement entre la semaine et le samedi.
En semaine, les trajets entre le domicile et le travail ou le lieu d’études représentent 50% des déplacements. Les trajets liés aux courses, aux loisirs et aux visites comptent pour 40%.
Le samedi, la tendance s’inverse. 87% des déplacements sont liés aux courses, aux loisirs et aux visites, tandis que les trajets domicile-travail et domicile-études représentent 6%.
Ces résultats montrent que le réseau répond à des besoins complémentaires, des déplacements liés au travail et aux études en semaine aux activités et sorties du week-end.
Les jeunes, très présents sur le réseau
L’enquête met en évidence une forte présence des jeunes parmi les usagers. Les 15-24 ans représentent 32% des voyageurs, alors qu’ils comptent pour 11% de la population de Cœur de Flandre agglo. Ils sont donc près de 3 fois plus représentés dans le réseau que dans la population locale.
À l’inverse, les personnes de 65 ans et plus représentent 8% des usagers, contre 18% de la population locale.
Croisés avec les pics de fréquentation et les motifs de déplacement, ces résultats soulignent notamment l’importance des déplacements liés au rythme scolaire.
Lille, principale destination des voyageurs
L’enquête sur les origines et les destinations fait ressortir le rôle de Lille dans les déplacements observés. La ville représente 21% des origines et 29% des destinations recensées.
Les communes d’Armentières, de Bailleul et d’Hazebrouck forment également un pôle important. Elles représentent ensemble 40% des origines et 39% des destinations de l’échantillon.
Ces résultats donnent un aperçu des principaux flux de déplacement observés pendant l’enquête.
Une enquête pour mieux connaître le réseau
Les enquêtes et comptages ont été réalisés à bord des véhicules du 10 au 19 septembre 2026, sur deux jours de semaine et un samedi. Ils ont porté sur l’ensemble des navettes urbaines et des lignes interurbaines.
Au total, 2 612 enquêtes ont été réalisées pour 2 868 montées recensées, soit un taux de sondage de 91 %. Les comptages manuels ont également permis de confirmer les chiffres relevés par les cellules de comptage automatiques.
Cette enquête apporte une meilleure connaissance de la fréquentation, des profils des voyageurs et de leurs habitudes de déplacement. Elle constitue un point de référence pour suivre les usages du réseau et accompagner les réflexions sur ses prochaines évolutions, notamment celles prévues en septembre 2027.